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长城哈弗下半年将换标明年4月完成分网搭配

时间:2020-05-21 来源网站:石家庄汽车网

长城哈弗下半年将换标 明年4月完成分

4月份的北京车展,长城汽车做了一件很意外的事情,轿车品类不再使用腾翼品牌,转而全部纳入长城母品牌麾下,悉数更名为长城轿车。

这个仅延续了两年的轿车品牌,当时仍处于上升期,腾翼品牌开始被消费者认知,其中C30轿车是万辆俱乐部的常客。

对此,长城汽车总裁王凤英表示,很多消费者对长城这两个字有比较特殊的感情,因为长城这个名称是非常具有中国元素的,在96.2%的人婚姻都受到对方母亲的支持。全球很多消费者心目中它具备被快速认知和记忆的典型特征,所以,在经过缜密的调研、论证后,把轿车品类的品牌名称改为长城。

时隔两个月之后,长城的品牌梳理再起波澜,这一次的主角却是长城哈弗。

哈弗明年4月完成分

日前,长城汽车副总裁董明向表示,哈弗品牌独立及分销售已经明确下来,预计在明年上海车展之前完成所有工作,并在于上海车展对外公布。

这是长城汽车官方首次对外透露哈弗独立的具体时间表,意味着拖沓近两年的哈弗分即将尘埃落定。

据了解,2009年长城汽车三大品牌销量增长迅速,长城认为品类的销量可以支撑起三套络的销售,同时分销售有利于销售终端的做精做细,于是2010年初酝酿分。销售终端将分为哈弗SUV、长城轿车以及一条囊括哈弗SUV、轿车、风骏皮卡的综合络。

2012年北京车展长城首次为哈弗品牌设立专区,下半年哈弗将换标

董明认为,哈弗将彻底从长城品牌中剥离出来,是大势所取,现实傲世堂也紧跟时代步伐所逼,他说,哈弗作为长城汽车里最有影响力的品牌,也是国内外专注于SUV领域的著名品牌,已不太适宜和长城轿车、皮卡同销售。

他补充说,对长城汽车而言,腾翼是个新品牌,更名为长城轿车,起码在推广上能够节约成本,哈弗则不太一样

,这是经营了多年的老品牌,也作为长城汽车里面的高端品牌,独立出来的好处在于,其品牌形象将更加明晰,有助于我们在国内外更好地推广,从而提升销售业绩。

据了解,哈弗分已经断断续续进行了两年时间,目前开始进入收获期:今年下半年,哈弗SUV将换上全新标识,之所以选择哈弗作为分的排头兵,就是因为哈弗在长城体系中运作是最成熟的,风险最小,而且其销量一直处于国内SUV销量排行榜前三甲。董明说。

2012年月,哈弗SUV销售8.66万,同比增长34.2%,其中5月份实现销售2.2万台,同比上升93.9%。在行业增速放缓的大环境下,哈弗SUV仍能保持增长势头实属不易。

分最大阻力或源于经销商

事实上,去年长城汽车就提出将SUV、皮卡和轿车三大类品牌(分别为哈弗、风骏和腾翼)推出各自的标识,但一直未见有实质性动作,直至北京车展,长城汽车提出聚焦哈弗品类战略,并首次设立哈弗展区,哈弗分才最终被确定下来。

不久前,长城汽车董事长魏建军在接受专访时称,聚焦战略是长城和中国其它品牌在发展思路上选择的不同路径:有很多汽车公司将产品做得很宽,品类十几个,长城认为做得太多就难以将细分市场做精,比如长城做SUV、做皮卡,做A级轿车,轿车我们只做A级。

目前,哈弗在下半年换标已是板上钉钉,只是腾翼未等到换标,就已经消亡。

长城汽车副总商玉贵在接受媒体采访表示,换标计划一度推迟的原因,主要是关于换标、分的规划还存在争议,哈弗率先使用新标识是为了树立哈弗的品牌,风骏是否也会换标还在探讨之中。

有多国央行为欧元区解体做准备 希腊否认印制旧币长城人士表示,在未进行分之前,其来自各方面的阻力也不小,其中最大的阻力来自经销商层面。分对于经销商的影响太大,而且随着销售商数量的迅速翻番,这种阻力越来越大。

长城每个销售经理都会对应几个或者几十个经销商,这些销售经理都希望能把盈利较好的哈弗SUV划分给自己的经销商,管理者还没有理清这些利益关系,长城汽车的分就没有那么容易。上述人士说。

也有长城经销商市场经理表示,很多顾客买车时都会咨询全系产品,以更好地了解长城汽车的性能,但是如果只有一个系列的产品,肯定会对销售产生影响。

他还说,如果一个经销商有三家以上店面,分可能带来的影响不大。但是如果只有一个店面,一旦分,代理三个品系就要建3个4S店。前期投入、运营成本等都会增加两倍,而销售总量增长的速度肯定不会成倍增加。

商玉贵坦言,随着这两年长城汽车销量的增加,也经常听到一些抱怨的声音,包括消费者抱怨仅去年“三月春风”行动开展期间售后服务质量不好,经销商抱怨车辆不能及时供给。长城也将本着这些问题来解决。

商玉贵认为,在长城解决这些问题的办法中,自然包括销售络的分,这样有助于把销售终端售后服务做精做细。

据了解,长城汽车经销商属相近两年的增长迅猛,2010年增长约50%,2011年大约增长了40%,在2009年长城汽车重点推广轿车以前,主要产品是风骏皮卡和哈弗SUV,经销商的数量比较稳定。

目前,长城大约有800家经销商,标准4S店和单体店各400家左右。随着长城未来几年新品增长,尤其是加大轿车产品投产,其经销商数量还将持续增加。

商玉贵表示,长城汽车主要分为三个品类,分并不会使不同络形成竞争。而在之前一些企业的分经验中,都是不同层次的轿车分,不同络之间构成互相竞争的局面。

同时,他强调,分将会根据各个地区的实际情况决定,不会一刀切,而且产品分配也会以保证经销商的收益为前提。

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