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集体采购地转移中东买家撤单华东转印度

时间:2019-05-27 来源网站:石家庄汽车网

集体采购地转移 中东买家撤单华东转印度

中东一直是江浙零部件生产商出口第一站,但现在由于成本上涨,中东采购商开始集体转移采购地点。

很多产品在印度的价格更为实惠,质量上更有优势。这是AGS给供应商的一份答复。

AGS是叙利亚的一家零部件经销商

集体采购地转移中东买家撤单华东转印度

,每个月要从各个国家进口300多种产品。

此前,他的采购地点主要集中在中国,特别是中国的浙江台州一带,而一个多月前,经过询价,他们开始将采购的重心转移。

像AGS一样,将采购重心由中国转移至包括印度在内的其他国家的不止一家。汽车CEO陈文凯告诉,今年以来,通过他们站寻找中国供应商的中东采购商明显减少,而在与这些中东采购商的交流中,他得到的大部分的答复是:在印度找到了价格更加便宜的供应商。

目前,国内的汽车零部件出口中,70%以售后服务市场为主。而对中东区域售后服务零部件的出口,约占据国内售后服务类零部件出口业务的20%。随着这部分中东采购商的转移,陈文凯预计国内这部分以出口中东为主业的零部件供应商,将面临新的危机。

中东采购商一个很重要的特点是,买方规模较小,但数量繁多。除了伊朗有部分配套零部件市场业务外,其余均以售后服务市场为主。售后服务市场零部件的显著特点是,质量要求相对没有配套市场要求严格,而对价格的要求则更为敏感。

这正是中东采购商最先转移的原因。陈文凯认为。今年以来,包括CPI上涨、人民币升值、油价攀升、钢价上涨、《新劳动法》实施等众多因素的存在,导致了国内成本的显著上升,而汽车零部件企业受此影响,继续降价的空间很小。

按照惯例,随着规模的扩大,整车厂每年都会对零部件企业提出降价要求,但今年以来,我们可降价的空间基本没有了。一位零部件企业内部人士透露。

而针对售后服务市场的零部件企业降价空间更是微乎其微。一位专门生产雨刮器的汽车企业老总告诉,由于生产的产品技术含量低,本来就是以价格制胜,此前的销售定价相当于以原材料价格销售,加上成本涨价,价格根本没法降低。

价格因素,使中东的采购商开始从中国转移。据了解,这部分中东采购商正将业务逐渐转移到印度和越南。

影响最大的还是那些以中东为主要出口国的企业。陈文凯认为。而了解到,这部分供应商主要集中在浙江的台州、温州地区和山东的部分地区。由于中东出口的门槛较低,很大部分供应商都将中东作为出口第一站,中东采购商的集体转移,将使一部分来不及将业务扩大到中东以外市场的供应商面临危机。

陈文凯认为:目前中国的零部件企业还存在一个很严重的问题:产销虽然不少,但产品单一,客户单一。

而了解到,包括高强螺栓、江阴模塑等企业,核心客户一般都不超过五家,前五家的采购量就占了总销量的50%以上。

而这样的企业往往是缺乏竞争力的,中国的产业整合在加速,一旦整车厂家整合后,很多零部件厂家也将整合;除此以外,也可能被整车厂的业务所拖累。

此外,定位高端,如做安全气囊、ABS等产品的零部件厂家,由于购买的都是国外相对落后的技术,一旦车型升级换代需要更高技术,而技术来不及升级,也将面临很大的风险。

所以,他建议国内的零部件企业,既要重视配套市场,也要开发售后服务市场,同时要将产品定位于国内和国际两个市场。