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既无明确定位又未赢得市场中国车两不偿失

时间:2020-03-13 来源网站:石家庄汽车网
既无明确定位又未赢得市场 中国车两不偿失

  美国思想家弗罗斯特说:“有准确的定位,才会赢得市场。”如果套用这句话,中国的汽车企业两不偿失,既没有明确的定位,又没有赢得市场。

  比如,刚有消息说今后两厢车的市场潜力大。我们就看到了足够多的目不暇接的两厢车:凯越HRV、骐达、飞度、高尔夫、POLO、高尔、派力奥、雨燕、威姿等,这还不包括今年年底之前要推出的像福克斯这样的数款两厢车。有些车拿来的是真家伙,而有的则就是那么回事了,比如雨燕车壳是换成了崭新的,但是搭载的依然是原来羚羊的发动机。在国外,如果没有启用新的发动机,车的外形再怎么变都不能称做是新车的,只不过这点国人知之甚少罢了。一些人的一窝蜂精神在汽车上可谓体现得淋漓尽致。

  很多车型在引入中国之前,在市场上都表现不俗,高尔夫、花冠的销量都在千万辆以上,是名副其实的世界车。在国外一款车型的销量很容易达到100万辆的规模,而中国只有为数不多的企业能够达到年100万辆的销量,更何况是多个品牌和多个车型来实现的。目前的车型林林总总,找出销量在百万辆以上的车型的确是件困难的事情,桑塔纳和捷达是达到了,但是从时间上看,十年累积的销量还不是对其进行歌功颂德的时候。

  除了一窝蜂,同质化也是当前汽车行业最值得警惕的问题。在车的模样越来越接近的同时,品质也在日渐趋同,都有安全气囊、都有ABS、都是卤素大灯,能够找到不同的地方却越来越难。这种持久的怪圈造成的恶果是,消费者面对日渐众多的车型而更加无从选择;企业塑造品牌更加难上加难。

  在现在的市场中,没有哪家汽车企业能够获得整个消费群体,因为消费者的种类实在是太多、太分散,而他们的需求和习惯又各不相同。此外,汽车企业在满足不同消费者需求的能力方面也有巨大的差异,有的擅长于做轿车,有的善于在SUV市场,可是我们不愿意看到的是,越来越多的汽车企业做出了通吃市场的姿态。企业只有找准自己真正能够满足的市场,做自己擅长的事情,才能够取得成功。

  还是回到开头的话,弗罗斯特所说的“有准确的定位,才会赢得市场”这话是因果关系,只有找准定位,才会赢得市场。

  我想说,旅行车将会受到青睐。可又不敢大声嚷嚷,怕到时候都又造旅行车了。

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